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Der Tod von zwei Radfahrern erhöht die Maut auf der malerischen Straße in Miami

Am Montag fährt ein Biker am Fuße der William Powell Bridge auf dem Rickenbacker Causeway in die Nähe der Stelle, an der am Tag zuvor zwei Radfahrer getötet wurden.  Das Paar wurde auf einer für Radfahrer gefährlichen, manchmal tödlichen Straße von einem Auto angefahren.

Am Montag fährt ein Biker am Fuße der William Powell Bridge auf dem Rickenbacker Causeway in die Nähe der Stelle, an der am Tag zuvor zwei Radfahrer getötet wurden. Das Paar wurde von einem Auto auf einer für Radfahrer gefährlichen, manchmal tödlichen Straße angefahren.

askowronski@miamiherald.com

Der Unfall auf dem Rickenbacker Causeway, der am Sonntag zwei Radfahrer das Leben kostete, ereignete sich auf einer der landschaftlich schönsten – und notorisch gefährlichsten – Straßen in Südflorida, einer Strecke, auf der der Verkehr ständig nur wenige Meter von Scharen von Radfahrern, Joggern und Spaziergängern entfernt ist.

Die Polizei sagte am Montag, dem Fahrer eines Jeeps, der die Radfahrer angefahren habe, seien bisher nur Strafzettel ausgestellt worden, der Fall werde jedoch weiter untersucht. Der Polizeisprecher von Miami, Michael Vega, sagte, der Fahrer sei nach dem Unfall am Tatort geblieben, habe einen Feldnüchternheitstest bestanden und der Unfall sei auf einem verwirrenden Abschnitt am Fuße der größten Brücke passiert, die vom Festland nach Key Biscayne führt.

„Er stand nicht unter dem Einfluss“, sagte Vega. “Es sieht so aus, als wäre dies nur ein schrecklicher Unfall.”

Die Polizei gab am späten Montagnachmittag die Namen der Opfer bekannt: Yaudys Vera, 48, und Ogniana Reyes, 46.

Auf Facebook und in anderen Social-Media-Beiträgen posteten Freunde Denkmäler und Ehrungen. Eine Frau sagte, Reyes sei wie eine Schwester für sie und sie sei gestorben, „in deinem besten Moment, als du am glücklichsten warst.“ Eine andere sagte, sie habe geweint, als sie die Nachricht vom Tod ihrer Freundin hörte.

„Ich bezweifle nicht, dass beide in Frieden ruhen, weil sie es verdienen“, schrieb sie. „So wie sie in letzter Zeit zusammen waren, sind sie auch gegangen.“

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Die Polizei von Miami hatte den Namen des Fahrers bis Montagabend nicht veröffentlicht und sagte, sie würde ihn während einer offenen Untersuchung zurückhalten.

Der Rickenbacker Causeway mit Bogenbrücken und spektakulärem Blick auf die Skyline der Stadt und die Biscayne Bay ist ein Magnet für Fitnessbegeisterte und Besucher, war aber im Laufe der Jahre auch Schauplatz zahlreicher Auto-Fahrrad-Unfälle, von denen einige tödlich verliefen.

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Herald-Archive zeigen, dass seit 2010 mindestens sieben Menschen auf der Rickenbacker getötet wurden, darunter Opfer am Wochenende. Offizielle Aufzeichnungen waren am Montag nicht verfügbar, aber zahlreiche andere wurden auch bei Kollisionen mit Fahrzeugen und manchmal anderen Motorradfahrern verletzt.

Und trotz ständiger Rufe nach neuen Sicherheitsmaßnahmen haben die Radfahrer nach eigenen Angaben nur langsam auf sich warten lassen, und diejenigen, die umgesetzt wurden, wie eine leichte Erhöhung des Mautsatzes, haben es getan meist wirkungslos.

Der Anwalt von Miami, Howard Srebnick, ist jeden Morgen mit dem Fahrrad über den Rickenbacker gefahren In den letzten zwei Jahrzehnten war er nicht überrascht zu erfahren, dass die Polizei feststellte, dass der Fahrer des Jeeps nicht getrunken hatte.

„Hier geht es nicht nur um DUI. Dies ist auch ein unsicheres Design- und Geschwindigkeitsproblem “, sagte er. „Und es ist mit zunehmender Bevölkerungszahl und mit viel mehr Radfahrern auf der Straße immer schlimmer geworden.“

Am Sonntagnachmittag traf der Jeep am Fuß der William Powell Bridge auf dem Weg vom Festland nach Key Biscayne. Der Unfall ereignete sich in der Nähe einer Abzweigung zu einer Straße, die Radfahrer dazu zwingt, leicht nach links in Richtung Verkehr zu biegen. Die Radfahrer fuhren in die gleiche Richtung wie der Fahrer. Während die Polizei zunächst sagte, dass mögliche strafrechtliche Anklagen unwahrscheinlich seien, blieb der Fall offen und wird untersucht, und es könnten Anklagen oder zusätzliche Vorladungen hinzugefügt werden.

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Der Anwalt und DUI-Spezialist aus Südflorida, Robert Reiff, sagte, es sei nicht ungewöhnlich, dass die Polizei ein wenig voreilig vorgehe und Vorladungen herausgebe, bevor eine gründliche Untersuchung abgeschlossen sei. Er sagte, dass eine strafrechtliche Anklage in diesem Fall unwahrscheinlich erscheint, da der Fahrer einen Nüchternheitstest besteht und der Fahrer die Sicherheit anderer absichtlich missachtet haben müsste. Eine Möglichkeit, sagte er, könnte eine Anklage wegen fahrlässigen Fahrens sein, was ein zivilrechtliches Vergehen ist, das eine einjährige Sperrung des Führerscheins und den Besuch einer Verkehrsschule mit hohem Risiko nach sich ziehen könnte.

„Was Sie tun möchten, ist, genug Zeit zu haben, um den Fall zu untersuchen, um sicherzustellen, dass es sich nicht um eine kriminelle Handlung handelt“, sagte er.

Der Anwalt von Miami, Lee Marks, ein weiterer begeisterter Radfahrer, sagte, er habe bemerkt, dass eines der Fahrräder auf den Bildern des Unfalls ein Bianchi-Rennrad mit Reißverschluss-Carbonrädern war – eine teure Option, die darauf hinwies, dass sein Besitzer das Radfahren ernst meinte.

Marks, der die Familien einiger der im Laufe der Jahre getöteten Radfahrer vertrat, glaubt, dass der größte Einzelfaktor für Todesfälle die Geschwindigkeitsbegrenzung von 45 Meilen pro Stunde auf dem Damm ist, die das Verkehrsministerium von Florida seiner Meinung nach im Laufe der Jahre nicht senken wollte. Und, sagte der Anwalt, trotz wiederholter Bitten um Sicherheitsmaßnahmen im Laufe der Jahre waren sie dünn gesät.

Marks erinnerte an den Tod von Omar Otaola im Jahr 2006, der 1992 nur 12 Stunden vor dem Hurrikan Andrew nach einer gefährlichen Floßfahrt von Kuba durch die Florida-Straße in Miami angekommen war. Mehr als ein Jahrzehnt später hatte Otaola eine Familie gegründet und sich ein eigenes Leben aufgebaut, als er beim Radfahren getötet wurde, nachdem er auf dem Damm direkt über einer Brücke in Richtung Key Biscayne von einem Lastwagen angefahren worden war.

Otaola wurde getroffen, als er einem Betondreieck auswich, das Radfahrer vom Radweg in den Verkehr zwang. Der selbstständige Klempner und Radsport-Enthusiast war 33 Jahre alt, hatte eine Frau und zwei kleine Töchter. Carlos Gimenez, damals County Commissioner für den Distrikt, organisierte ein Treffen mit Bruce Matheson, dem Anwalt von Marks and Key Biscayne. Das Dreieck wurde entfernt.

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Acht Jahre später, im Jahr 2014, ordneten die Kommissare von Miami-Dade nach dem Tod der Radfahrer Aaron Cohen im Jahr 2012 und Cristophe LeCanne im Jahr 2010 eine weitere Studie des Damms an. Es ist nicht klar, was aus dem Bericht wurde.

Cohen wurde von einem Fahrer mit Fahrerflucht getötet und LeCanne wurde von einem betrunkenen Fahrer angefahren, der ihn fast eine Meile schleifte, bevor er anhielt. Cohens Tod führte zu der Aaron Cohen Lebensschutzgesetz, die erhöhte Strafen für Fahrer, die den Ort eines tödlichen Unfalls verlassen.

Obwohl es leichte Verbesserungen gab, waren Rückschläge häufiger. Als ein Plan des renommierten lokalen Architekten Bernard Zyscovich aus dem Jahr 2015, der eine Barriere zwischen Radfahrern und der Fahrbahn entlang des Damms geschaffen hätte, von Inselbewohnern versenkt wurde, die sich darüber beschwerten, dass dies eine Belastung sein würde.

Der Zyscovich-Plan kam nach dem Radfahren Tod von Walter Reyes, der 51 und der Chief Financial Officer der Keyes Company war. Marks sagte, neben den Todesfällen sei es nahezu unmöglich zu zählen, wie viele Radfahrer im Laufe der Jahre bei Unfällen schwer verletzt worden seien.

„In fast jedem dieser Fälle steht die Geschwindigkeit in direktem Zusammenhang. Legen Sie niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen fest “, sagte Marks. “Warum brauchen wir Geschwindigkeit, wenn wir durch das Paradies fahren?”

Diese Geschichte wurde ursprünglich veröffentlicht 16. Mai 2022 17:15 Uhr.

Chuck Rabin, der seit drei Jahrzehnten Nachrichten für den Miami Herald schreibt, berichtet über Polizei und Kriminalität. Davor deckte er die Regierungshallen für Miami-Dade und die Stadt Miami ab. Er hat über Wirbelstürme, die Präsidentschaftswahlen 2000 und die Massenschießerei auf Marjory Stoneman Douglas berichtet. Eine nebensächliche Anmerkung: Lange vor diesen Einsätzen wurde Chuck mit Pfefferspray besprüht, als er über die Unruhen in Miami an dem Morgen berichtete, als Elián Gonzalez von den Bundesbehörden weggeschafft wurde.

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